MacNet 소식 Ⅰ

2025년 MacNet

해사산업의 변화 한가운데서,
정책·기술·현장을 하나로 이은 2025년 MacNet

2025년 한 해 동안 MacNet은 급변하는 글로벌 해사 환경 속에서 해운·조선·항만·금융·인력 이슈를 폭넓게 다루며, 산업 현안에 대한 논의의 장을 꾸준히 마련해 왔습니다.


글로벌 패권 경쟁 속 한국 해사산업의 길을 모색한 2025 MacNet 전략세미나Ⅱ

2025 MacNet 전략세미나Ⅱ가 지난 11월 4일, ‘글로벌 해운·조선 패권경쟁과 한국형 SHIPS법안의 방향’을 주제로 개최되었습니다.

글로벌 패권 경쟁 속 한국 해사산업의 길을 모색한 2025 MacNet 전략세미나Ⅱ

2025 MacNet 기술정책제언집 발간

2025 MacNet 기술정책제언집 발간

지난 11월 3일, 2025 MacNet 기술정책제언집 『Revitalization 4.0 – 범용 선종 공급망 회복과 조선·해운·금융 경제안보 전략』이 발간되었습니다.

제2차 해양환경보호위원회 특별회기(MEPCES.2) 주요 논의 결과는?

제2차 해양환경보호위원회 특별회기
(MEPCES.2) 주요 논의 결과는?

제2차 해양환경보호위원회 특별회기(이하 MEPC ES.2)가 2025년 10월 14일부터 17일까지 하이브리드 방식으로 개최되어, 위원회 소관의 다양한 현안들을 논의하였습니다.

한국해양수산개발원
대한민국 해양의 미래를 견인하는 연구 기관

한국해양수산개발원(KMI)은 1997년 설립된 해양수산 분야 정부출연 연구 기관으로, 해양수산 정책 전반에 대한 연구와 분석을 통해 국가 해양수산 정책 수립을 지원하고 있습니다.

한국해양수산개발원(KMI)
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MacNet 소식

해사산업의 변화 한가운데서, 정책·기술·현장을 하나로 이은 2025년 MacNet

해사산업의 변화 한가운데서, 정책·기술·현장을 하나로 이은 2025년 MacNet

2025년 한 해 동안 MacNet은 급변하는 글로벌 해사 환경 속에서 해운·조선·항만·금융·인력 이슈를 폭넓게 다루며, 산업 현안에 대한 논의의 장을 꾸준히 마련해 왔습니다. 전략세미나와 다양한 워킹그룹 활동을 통해, MacNet은 기술과 정책, 산업 현장을 잇는 해양산업통합클러스터로서의 역할을 한층 강화했습니다.

먼저 ‘2025 MacNet 전략세미나Ⅰ’을 시작으로 한 해의 포문을 열었습니다. ‘선박운항/선대관리/환경대응 디지털 혁신기술의 현황과 미래’를 주제로 열린 세미나에서는 해양산업의 디지털 전환 흐름을 진단하고, 데이터 기반 선대관리와 환경 대응 기술을 중심으로 미래 대응 전략을 모색했습니다.

더불어 한 해 동안 해운·선원, 융합스타트업, 보험, 항만물류 등 다양한 워킹그룹 활동을 통해 친환경 선박금융, 해양원격의료, 중대재해처벌법과 보험, 선원 고용 구조, 방오도료 기반 운항 효율 개선, MASGA 대응 한·미 조선 협력, 부산항 스마트 포트 전략 등 해사산업 전반의 구조적 과제를 단계적으로 논의해 왔습니다.

11월에는 한 해를 관통해 온 논의를 집약한 ‘2025 MacNet 전략세미나Ⅱ’가 개최되었습니다. ‘글로벌 해운·조선 패권경쟁과 한국형 SHIPS법안의 방향’을 주제로, 해사산업을 국가 안보와 경제안보의 핵심 축으로 재인식하고, 해운·조선·금융을 연계한 정책 전환 필요성을 심도 깊게 다뤘습니다. 또한, 2025 MacNet 기술정책제언집 『Revitalization 4.0』 발간을 통해 범용 선종 공급망 회복과 한국 해사산업 재도약을 위한 전략적 해법을 제시했습니다.

이처럼 2025년 MacNet의 활동은 디지털 전환을 시작으로 인력과 안전, 공급망과 경제안보, 정책·금융 연계로 확장되는 하나의 흐름으로 축적되었습니다.

앞으로도 MacNet은 해사산업의 현재를 진단하는 데 그치지 않고, 산업의 미래 방향과 선택지를 함께 고민하는 중심축으로 자리매김하겠습니다.

글로벌 패권 경쟁 속 한국 해사산업의 길을 모색한 2025 MacNet 전략세미나Ⅱ

글로벌 패권 경쟁 속 한국 해사산업의 길을 모색한 2025 MacNet 전략세미나Ⅱ

2025 MacNet 전략세미나Ⅱ가 지난 11월 4일, ‘글로벌 해운·조선 패권경쟁과 한국형 SHIPS법안의 방향’을 주제로 개최되었습니다. 이번 세미나는 글로벌 해운·조선산업이 국가 안보와 직결된 전략 산업으로 재편되는 환경 속에서, 한국 해사산업이 나아가야 할 정책적 방향과 구조적 대응 전략을 논의하기 위해 마련되었습니다.

먼저 한국수출입은행 양종서 박사가 ‘국가 안보 관점의 해사산업 정책 변화 필요성과 시사점’을 주제 발표로 세미나의 시작을 알렸는데요. 뒤를 이어 한국해양수산개발원 황진회 박사가 ‘한국 해운산업 구조와 지속 가능한 발전 방향’을 주제로, 한국 해운산업의 구조적 취약성과 글로벌 환경 변화에 따른 도전 요인을 짚으며, 국적 선복량 확대, 친환경 선박 확보, 금융 다각화 및 ESG 기반 경영을 통한 지속 가능한 성장 전략의 필요성을 제시했습니다.

세 번째 발표자인 부산국제금융진흥원 이동해 박사는 ‘한국 선박금융의 한계와 극복방안’을 주제로 발표를 진행하며, 원화 선박금융 도입을 통해 조선·해운·금융의 선순환 구조를 구축할 수 있다고 설명했습니다. 다음으로 한국선급 유진호 박사가 ‘미·일 조선해운 안보입법과 고려 가능한 접근법’을 주제로 발표를 진행하며, 한국 역시 조선·해운을 국가 전략 해양산업으로 지정하고, 범용 선종 공급망 복원을 위한 정책 전환이 필요하다고 강조했습니다.

마지막으로 한국해양수산개발원 황진회 박사가 좌장을 맡으며 대응방안 종합토론이 이루어졌습니다. 해양수산부 남창섭 해사산업기술과장, 한국해운협회 이철중 상무, 한국조선해양플랜트협회의 정석주 전무 등 해사업계의 주요 인사들이 대거 참여하여 열띤 논의를 나누었습니다.

이번 전략 세미나는 해운·조선 산업을 단순한 경제 산업이 아닌 국가 안보와 경제안보의 핵심 축으로 재인식하는 계기가 되었습니다. 조선·해운·금융을 연계한 종합적인 정책 논의를 통해, 한국 해사산업의 경쟁력 회복과 재도약을 위한 방향성을 공유한 의미 있는 자리였는데요. 앞으로도 MacNet은 지속적인 세미나 개최를 통해 해사산업의 주요 이슈를 빠르게 공유하고, 산업계의 미래 대응 전략을 함께 모색해 나갈 예정입니다.

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2025 MacNet 기술정책제언집 발간

2025 MacNet 기술정책제언집 발간

지난 11월 3일, 2025 MacNet 기술정책제언집 『Revitalization 4.0 – 범용 선종 공급망 회복과 조선·해운·금융 경제안보 전략』이 발간되었습니다.

글로벌 해운·조선산업은 지금 국가 안보와 직결된 전략 산업으로 재편되고 있습니다. 미국은 SHIPS for America Act를 통해 자국 조선·해운 산업 재건에 나섰고, 중국과 일본 역시 국가 차원의 산업 보호·육성 전략을 본격화하고 있습니다. 이러한 흐름 속에서 조선·해운 경쟁력은 더 이상 개별 기업이나 시장의 문제에 머물지 않고, 에너지 안보, 물류 안정성, 금융 구조까지 아우르는 경제안보의 핵심 축으로 부상하고 있습니다.

2025 MacNet 기술정책제언집은 이러한 국제 환경 변화 인식에서 출발하여, 한국 해사산업이 직면한 구조적 문제를 진단하고 범용 선종을 중심으로 한 산업 생태계 회복 전략을 제시하고자 기획되었습니다. 국가 안보 전략 자산으로서의 해사산업 인식 및 정책 전환의 필요성(한국수출입은행 양종서 박사), 한국 해운산업 현황과 지속가능 발전을 위한 과제(한국해양수산개발원 황진회 박사), 한국 선박금융의 위기-외국계 선박금융 의존성 극복과 민간 선박금융 활성화 해법(부산국제금융진흥원 이동해 센터장), 해사산업 재건을 위한 한국형 SHIPS 법안 제정의 필요성(한국선급 유진호 박사) 등 다양한 인사이트를 제시합니다.

본 제언집을 통해 독자들은 범용 선종 공급망 회복이 단순한 산업 문제를 넘어 국가 경제안보와 직결된 과제임을 인식하고, 해사산업의 지속가능한 발전을 위한 전략적 해법을 확인할 수 있을 것입니다. MacNet 기술정책제언집이 해사산업의 회복과 재도약을 위한 방향을 제시하는 중요한 기준점이 되기를 기대합니다.

본 도서와 관련된 문의는 아래 연락처로 부탁드립니다.


MacNet 사무국

TEL. 070-8799-7931
MAIL. macnetkorea@krs.co.kr

2025 MacNet 기술정책제언집 미리보기

IMO 브리핑

제2차 해양환경보호위원회 특별회기(MEPCES.2) 주요 논의 결과는?

제2차 해양환경보호위원회 특별회기(MEPCES.2) 주요 논의 결과는?

제2차 해양환경보호위원회 특별회기(이하 MEPC ES.2)가 2025년 10월 14일부터 17일까지 하이브리드 방식으로 개최되어, 위원회 소관의 다양한 현안들을 논의하였습니다. 지금부터 MEPC ES.2차의 주요 결정사항에 대해 소개해 드리겠습니다.


1. 국제해운의 GHG 저감을 위한 중기조치(IMO Net-zero Framework) 이행에 관한 MARPOL 부속서 VI 개정안 채택 - MEPC 위원회 1년간 휴회 결정으로 채택 결정 연기

MEPC ES.2는 국제해운의 온실가스(GHG) 배출 저감을 위한 IMO Net-zero Framework 이행 규정을 포함한 MAR- POL 부속서 VI 통합개정안의 채택을 논의하였습니다. 협약 개정안의 채택 이후 적용될 수락 절차에 대해 *묵시적 수락 (Tacit Acceptance) 또는 **명시적 수락(Explicit Acceptance) 중 어느 방식을 적용할지를 두고 회원국 간 이견이 첨예하게 대립하여 합의되지 못했습니다.

최종적으로, MARPOL 73 협약 제16조 절차에 따른 최종 채택 여부 결정을 앞두고도 입장 차이가 좁혀지지 않자, 일부 회원국들은 MEPC 위원회의 1년간 휴회(adjournment)를 공식 요청하였습니다. 이에 의사규칙(Rules of Proce - dure) 제31조 및 제38조에 따라 투표가 진행되었으며, 회의에 참석한 회원국들의 과반수 찬성(찬성 57, 반대 49, 기권 21, 불참 8)으로 1년간 휴회가 결정되었습니다. 이로써 수락 절차를 포함한 협약 개정안의 채택 결정은 1년간 연기되었으며, 향후 속개될 MEPC 회기에서 추가 논의를 통해 최종 결정될 예정입니다.

이번 회기에서 채택이 예정되었던 MARPOL 부속서 VI 통합 개정안의 일부 사항들(북동대서양 ECA, MEOP 관련 NOx 규정, IMO DCS 데이터 접근성 차등화 등)은 불가피하게 발효가 연기될 예정입니다.

*묵시적 수락: 채택 후 10개월 이상의 기간 내 체약국의 3분의 1 이상 또는 상선 총톤수의 50% 이상으로부터 명시적 반대가 없을 경우, 그 기간 경과 후 수락된 것으로 간주되며, 별도로 정한 일자(수락일로부터 6개월 후)에 발효되는 절차

**명시적 수락: 상선 총톤수의 50% 이상을 보유한 협약 체약국의 3분의 2 이상이 명시적으로 수락을 선언해야 하며, 그 요건이 충족된 날로부터 6개월 후 발효되는 절차


<중기조치 이행 및 준수에 관한 일정 (향후 변경될 수 있음)>

연도 마감 기한 이행 주체 주요 이행 항목
2027 10.1 선박 적용대상 모든 선박은 GFI 등록소 개정 개설 필요
12.31 선박 SEEMP 파트 IV의 개발 및 승인
2028 1.1 선박 GFI 데이터 산정 및 보고의무 시작
6.30 선박 IMO GFI 등록소에 연간 관리 수수료를 납부
2029 3.31 선박 2028년도 GFI 계산값, GFI 목푯값, 이행 잔량 보고
6.30 주관청 또는 RO 보고자료 검증 후 IMO GFI Registry에 제출
선박 IMO GFI 등록소에 연간 관리 수수료를 납부
7.31 선박 GFI 준수 접근방법 등록(Compliance approach)
8.31 GFI 등록소 선박계정 명세서(Ship Account Statement) 발급
9.30 주관청 또는 RO 적합확인서(Statement of Compliance) 발급
10.31 주관청 또는 RO 적합확인서를 GFI 등록소에 제출
사전 보고 기간 및 제1차 보고 기간의 일정

제2차 보고 기간의 일정

2. IMO Net-zero Framework 발효 준비를 위한 작업 계획

MEPC ES.2는 IMO Net-zero Framework 채택 이후 신규 규제의 원활한 발효 및 이행을 지원하기 위한 후속 작업 계획을 논의하였습니다. 14개 주요 작업 항목과 세부 일정, 각 항목별 지침서 제·개정 및 IT 시스템 구축, 영향평가 등을 포함한 단계별 추진 계획을 검토하고, SFCS(지속가능 연료 인증제도), FLL(연료 전주기 라벨), IMO Net-zero Fund 등 핵심 제도 도입 준비를 진행하는 것으로 작업 계획 수립을 완료하였습니다.

다만, 위원회가 1년간 휴회됨으로써 이후 개정안 채택 여부 및 발효 일자에 미치는 영향이 불가피함에 따라 작업 계획의 세부 일정은 향후 조정될 것으로 예상됩니다.


3. 국제해운으로부터의 GHG 저감을 위한 전문위원회 설립 논의

MEPC ES.2는 국제해운의 온실가스(GHG) 배출 저감을 전담할 신규 전문위원회 설립에 대해 회원국들의 지지를 확인하였고, IMO 사무국에 위임 사항(TOR) 초안, 작업 방식, 업무 계획 및 회원국 참여 보장 방안을 마련하도록 요청하였습니다. 또한, 이사회에 추가 예산 편성 가능성 검토를 요청하고, 최종 설립 여부는 차기 MEPC 회기에서 결정하기로 하였습니다.

그 외에 MEPC ES.2 회의에서 논의된 자세한 사항은 한국선급 홈페이지에서 확인하실 수 있습니다.

Briefings of MEPC ES.2 – News Flash 바로가기

회원사 INFO.

한국해양수산개발원

대한민국 해양의 미래를 견인하는 연구 기관

한국해양수산개발원

[자료 출처 : 한국해양수산개발원 홈페이지]


한국해양수산개발원(KMI)은 1997년 설립된 해양수산 분야 정부출연 연구 기관으로, 해양수산 정책 전반에 대한 연구와 분석을 통해 국가 해양수산 정책 수립을 지원하고 있습니다. 부산에 본원을 두고 있으며, 해운·항만·수산·해양환경·해양 안보 등 해양수산 전 분야를 포괄하는 종합 연구 기관입니다.

특히 한국해양수산개발원해운·항만 물류 정책, 수산업 및 어촌 발전 전략, 해양환경 보호와 기후변화 대응, 해양공간 관리 등 실질적인 정책 수요에 대응한 연구를 수행하고 있습니다. 또한 글로벌 공급망 변화, 친환경·탈탄소 전환, 스마트 항만, 해양 디지털 전환과 같은 시대적 과제를 분석하며, 국제 해양정책 동향을 국내 정책에 연계하는 역할에도 주력하고 있습니다.

이처럼 한국해양수산개발원은 해양수산 산업과 정책을 잇는 전문 연구 기관으로서, 미래 해양정책의 방향성을 제시하고 해양수산 산업의 지속가능한 발전과 국가 해양 경쟁력 강화를 뒷받침하고 있습니다.

한국해양수산개발원의 경영목표

한국해양수산개발원의 경영목표

[자료 출처 : 한국해양수산개발원]

[자료 출처 : 한국해양수산개발원 공식 유튜브]