일본의 그린이노베이션 기금


일본 조선업은 수십 년간 세계 시장을 주도하였으나 1970년대 초 이후 조선업 장기 불황과 1970~1980년대에 걸친 구조 조정으로 축소되었다. 그러나 일본은 현재 선대 보유량 세계 3위의 해운 강국으로서 해운업, 기자재업 등과 연계한 해사 클러스터 정책으로 이들 모든 산업의 경쟁력 강화를 꾀하고 있다.

핵심내용 한 눈에 보기

📌 국가 전체를 아우르는 해사 클러스터를 통해 해사 산업을 지원하는 일본

📌 일본 정부가 직접 관여하여 지원하는 해운 탈탄소 관련 연구

📌 2조엔 규모의 그린 이노베이션 기금 조성을 통한 기업 탈탄소화 R&D 지원

| 정부 중심의 일본 해사 클러스터

• 일본은 지역적 개념의 해사 클러스터를 국가 전체로 확대하여 2000년대 초부터 일본 해사 클러스터라는 개념으로 해사 산업 지원정책 시행

- 핵심 해사 산업 : 조선업, 해운업, 조선기자재업, 선급, 선박관리업 등 서비스 업종

- 핵심 이외 산업 : 물류 관련, 금융, 보험, 법률 서비스, 대학, 브로커, 컨설팅 등

일본 해사 클러스터 개요

• 일본 정부는 국가 해사 산업의 전반적인 경쟁력을 강화하기 위하여 중심적 역할 수행

- 국토교통성 해사국이 조선업과 해운업의 정책을 총괄적으로 관할

- 해운업과 조선업의 종합적인 경쟁력 강화와 지원을 위한 '해사산업강화법' 공표(2021.05.)

정부 중심의 일본 해사 클러스터



| 일본의 해사 탈탄소 추진 현황

• 해운 탈탄소 관련 연구는 정부가 직접 관여하여 지원

• 일본선박기술연구협회(JSTRA)가 코디네이터로서 조선, 해운, 조선기자재 등 관련 업계와 프로젝트를 기획 및 추진

일본의 해사 온실가스 감축 프로젝트 추진 구조

2008.

국제 해운에 있어서의 온실가스 저감을 위한 종합 전략의 책정에 관한 조사 연구

2014.

수소 연료 전지 선박의 안전 가이드라인에 관한 연구

2020.

국제 해운의 제로 에미션(Zero Emission)에 대한 로드맵 작성
→ 2050년까지 2008년 대비 탄소 집약도 80% 감소, 총 탄소 배출량 50% 감축
→ 2028년 이전 1세대 제로 배출 선박의 상용화 목표




| 그린이노베이션 기금 조성을 통한 기업 지원

• 일본 정부의 2050년 탄소중립 실현 선언과 함께 조성된 그린 이노베이션 기금

• 지원 대상에 선정된 차세대 선박 개발 프로젝트 테마

① 수소연료 추진선 개발

선박 수소 엔진, 연료 탱크, 연료 공급 장치의 개발

② 암모니아 연료 추진선 개발

암모니아 연료 국산 엔진 탑재 선박 개발, 암모니아 연료선 개발과 사회 구현 일체형 프로젝트

③ LNG 연료 추진선의 메탄슬립 대응책 개발

촉매 및 엔진 개선을 통한 LNG 연료 추진선의 메탄슬립 감소 기술 개발 등